>  > [OKUYAMA] オクヤマ ストラットタワーバー リア タイプI スチール製 BRZ ZC6 ※送料…北海道(4320円)、沖縄・離島(着払い)

粘性と膜厚の関係について

[OKUYAMA] 29.0cm オクヤマ フロントホースキット ストラットタワーバー リア タイプI スチール製 BRZ ZC6 ※送料…北海道(4320円)、沖縄・離島(着払い)

粘性と膜厚の関係については、「引上げ速度と膜厚の関係について」のとおり シュテルトジャパン schtelt japan HONDA RN6 RN9 ストリーム 後期 エアロパーツ 3P セット フロントセンターフィンカーボン リアツートン A0659 【関西、関東限定】取付サービス品E12 ノート NOTE リアウイング / リアスポイラー【タケローズ】ノート E12 前期 リアウィングエクステンション、膜厚は、動粘度ηの1/2乗もしくは2/3乗に比例します。

粘度は、粘性率、粘性係数ともよばれ、単位はSI単位系でPa・s(パスカル秒)、CGS単位系ではP(poise 15インチ サマータイヤ セット【適応車種:N BOX+(JF系 NA車 4WD)】A-TECH シュナイダー スタッグ メタリックグレー 4.5Jx15NANOエナジー 3 165/55R15、ポアズ)が用いられています。

1ポアズとは 、流体内1cmにつき1センチメートル毎秒(cm/s)の速度勾配があるとき、その速度勾配の方向に垂直な面において速度の方向に1平方センチメートル(cm2)につき1ダイン(dyn)の応力を生ずる粘性率の事をいいます。

パスカル秒とポアズの関係は、

1Pa・s=10P

1mPa・s=1cP

実際には、

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・路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に伝わるストレスに加え、リアのトランクの大きな開口部がコーナリング時にボディのねじれの原因になります。そこで、左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。

・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm t=1.6)。

・トランク内の小物入れが使用できます。

・材質はスチール製の白です。スチール製は傷に強い粉黛焼付塗装です。


車メーカースバル
車種BRZ
型式ZC6
適合備考※AT・MT取付け可
※A型~後期E型 装着OKです。
※内張りの切取り加工が必要になります。

品番651 055 0
品名ストラットタワーバー
F/Rリア
タイプタイプI
材質スチール製
仕様参考作業時間:2.0h

注意事項
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

納期について
メーカー在庫があれば3~4日営業日、欠品時は1ヶ月~お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。


オクヤマ CARBING ボディ補強 補強バー タワーバー ストラットバー

、センチポアズやミリポアズが使われていました。

1P=100cP(センチポアズ)

1P=1000mP(ミリポアズ)

ディップコーティングにおいては、粘性での調整は限界があるのが現実です。
生産量と引上げ速度のシミュレーションが必要になります。

また粘度は温度による変化が大きいため アクレ ブレーキパッド リア フォーミュラ700C 621 ランサー セディア・セディアワゴン CS5A/CS5W(NA) CS5W(TURBO) AELLA アエラ アルミ可変ハンドルバー ハンドルカラー:チタンブルー (特色) 付属スペーサーカラー:パープル (特色) 付属スペーサーサイズ:14mm R1200R、ディップコーティング時は、液温度の制御も大事になってきます。

【粘度の例】

マヨネーズ 8000
ヒュミシール 230
灯油(20℃) 10
IPA(30℃) 1.77
水(20℃) 1.0
酢酸エチル(20℃) 0.449
MEK(20℃) 0.40

単位(cP)

ヒュミシール(HumiSeal)は、

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、Chase Corp., HumiSeal Divisionの商標です。

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